東歷(廈門)電機對軸承過緊不可過緊。造成過緊原因：操作人員怕車廢端蓋軸承室， 東歷(廈門)變頻調速電機修理時要使軸承外圈與端蓋配合公差合適。偏重采用公差范圍的下限，不愿車到上限，這樣就使軸承室直徑偏小，增大了與軸承外圈配合的過盈量;另外，修理工人對于適當減少配合公差的最大過盈量對軸承減少噪聲有好處的認識不夠，比方在拆變頻調速電機軸承時發(fā)現(xiàn)軸承外圈與端蓋配合非常好拆，就誤認為軸承配合過松，說軸承跳井了于是墊銅皮、打沖孔眼，甚至更換端蓋，或更換軸承、擴大外圈直徑來解決這個問題，最常見的方法是將端蓋軸承室再擴大，然后鑲套，使軸承與端蓋軸承室配合緊密，其結果造成電動機修后軸承噪聲增加，軸承發(fā)熱等不良現(xiàn)象。由于配合過緊，軸承發(fā)熱，使?jié)櫥粩D出去，軸承跑道(軸承工作面)局部無潤滑油，軸承因過熱而產生軸承故障。

  因此，東歷(廈門)電機軸承外圈與端蓋的配合只要不走外圈，可以在修理加工時采用上限公差，適當放大些，對降低軸承噪聲有好處，也就是最好控制公差尺寸達到軸承在工作時，軸承外圈產生微量緩慢地轉動，會使軸承跑道磨損量均勻，噪聲大大降低，延長軸承的使用壽命。